【鼓式车轮制动器有哪些常见形式各有何特点】鼓式车轮制动器是传统汽车制动系统中常见的结构形式，其通过制动蹄片与制动鼓之间的摩擦来实现车辆减速或停车。根据结构和工作原理的不同，鼓式制动器可分为多种类型，每种类型在性能、维护性、成本等方面各有特点。
一、常见形式及特点总结
1. 领从蹄式制动器（Leading- trailing shoe brake）
- 特点：结构简单，成本低，制动效能较低，制动力分布不均。
- 适用场景：多用于后轮或低速车型。
2. 双领蹄式制动器（Dual leading shoe brake）
- 特点：两个制动蹄片均为“领蹄”，制动力矩大，稳定性好，但结构复杂。
- 适用场景：适用于对制动性能要求较高的前轮。
3. 单向自增力式制动器（Single-acting self-energizing brake）
- 特点：利用制动时的摩擦力产生自增力，提高制动效果，但结构复杂，维修难度高。
- 适用场景：部分中高端车型采用。
4. 双向自增力式制动器（Dual-acting self-energizing brake）
- 特点：制动时两个方向均可产生自增力，制动效率高，但制造成本较高。
- 适用场景：高性能或重型车辆中使用较多。
5. 凸轮式制动器（Cam-operated brake）
- 特点：通过凸轮推动制动蹄片，结构紧凑，适用于空间受限的场合。
- 适用场景：多用于轻型卡车或特定工程车辆。
6. 楔块式制动器（Wedge-type brake）
- 特点：通过楔块结构扩大制动蹄片的接触面积，增加摩擦力，但调整复杂。
- 适用场景：部分特殊车辆或改装车中使用。
二、表格对比
| 制动器类型 | 结构特点 | 制动效能 | 维护难度 | 成本 | 适用场景 |
| 领从蹄式 | 一个领蹄、一个从蹄 | 一般 | 简单 | 低 | 后轮、低速车型 |
| 双领蹄式 | 两个领蹄，对称布置 | 高 | 中等 | 中等 | 前轮、中高端车型 |
| 单向自增力式 | 利用摩擦力产生自增力 | 高 | 复杂 | 中高 | 部分中高端车型 |
| 双向自增力式 | 两个方向均可自增力 | 很高 | 复杂 | 高 | 高性能、重型车辆 |
| 凸轮式 | 通过凸轮推动制动蹄片 | 一般 | 简单 | 中等 | 轻型卡车、工程车辆 |
| 楔块式 | 利用楔块扩大接触面积 | 较高 | 复杂 | 中高 | 特殊车辆、改装车 |
三、总结
鼓式车轮制动器虽然在现代汽车中逐渐被盘式制动器取代，但在一些特定车型和应用场景中仍具有不可替代的优势。不同类型的鼓式制动器在结构设计、制动效果和维护成本方面各有侧重，选择时应根据实际需求进行权衡。对于追求经济性和实用性的用户，领从蹄式和凸轮式可能是更合适的选择；而对于注重制动性能和稳定性的车辆，则可考虑双领蹄式或自增力式结构。
